熱塑性碳纖維材料作為一種綜合性能非常出色的高端材料，近年來(lái)在國(guó)外和國(guó)內(nèi)的研究領(lǐng)域受到越來(lái)越多的關(guān)注和重視。本文將分別從國(guó)內(nèi)外兩方面探討熱塑性碳纖維材料的研究進(jìn)展情況。
（熱塑性樹脂）
一、國(guó)外研究進(jìn)展
在國(guó)外，熱塑性碳纖維材料的研究已經(jīng)非常成熟。近年來(lái)，美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在此領(lǐng)域投入了大量的科研資源，不斷突破材料性能和制備工藝的難題，將熱塑性碳纖維材料用于航空航天、汽車、電子等領(lǐng)域。其中，最具代表性的項(xiàng)目就是美國(guó)NASA(美國(guó)國(guó)家航空航天局)的XD-15熱塑性碳纖維材料。
XD-15熱塑性碳纖維材料是美國(guó)NASA在20世紀(jì)80年代初期研發(fā)的一種高性能熱塑性復(fù)合材料。該材料以碳纖維為增強(qiáng)材料，以聚苯硫醚為基礎(chǔ)材料，加入了特殊的炭化劑和耐高溫樹脂，制成了一種優(yōu)異的輕質(zhì)高強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料。XD-15熱塑性碳纖維材料表現(xiàn)出了極高的剛度、強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，在航空航天領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。
以及美國(guó)戰(zhàn)機(jī)F-5E，F(xiàn)-5F，T38和V22的起落架門和F35的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查口蓋均使用了碳纖維聚醚醚酮(PEEK)復(fù)合材料。Victrex公司聯(lián)合龐巴迪公司嘗試了用CF/PEEK復(fù)合材料生產(chǎn)機(jī)翼、中央翼盒以及油箱的液壓和燃油托架，這都是利用了PEEK耐溶劑和化學(xué)腐蝕的優(yōu)勢(shì)特性。而Stelia宇航公司則制備了全尺寸的機(jī)身驗(yàn)證件，包含了薄蒙皮、閃電防護(hù)、桁條和框等結(jié)構(gòu)，證明了CF/PEEK復(fù)合材料可以被應(yīng)用于主承力結(jié)構(gòu)。
（碳纖維絲）
二、國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展
在我國(guó)，熱塑性碳纖維材料的研究起步比較晚，但近年來(lái)也取得了一定的進(jìn)展。這里我們來(lái)聽聽從事該熱塑性碳纖維復(fù)合材料研究的無(wú)錫威盛新材這里的深入解讀。目前，我國(guó)的熱塑性碳纖維材料主要集中在碳纖維增強(qiáng)聚苯硫醚(PPS)和聚醚醚酮(PEEK)兩種基礎(chǔ)材料上。下面我們分別介紹一下這兩種材料的研究情況：
碳纖維增強(qiáng)聚苯硫醚(PPS)
聚苯硫醚類高溫塑料是一種性能優(yōu)異的高分子材料，廣泛應(yīng)用于高性能結(jié)構(gòu)件、化工設(shè)備、宇航器和飛行器等領(lǐng)域。碳纖維增強(qiáng)聚聚苯硫醚熱塑性復(fù)合材料的研究也得到了我國(guó)科學(xué)家的重視。無(wú)錫威盛新材在2022年完成了該熱塑性碳纖維材料單向帶的成功，在2023年3月份，成功的完成碳纖維增強(qiáng)聚苯硫醚(PPS)的量產(chǎn)，受到了飛機(jī)研究所以及相對(duì)應(yīng)零配件廠家的認(rèn)可，并且進(jìn)行了產(chǎn)品輸出。
聚醚醚酮(PEEK)
聚醚醚酮是熱塑性高分子中一種重要的材料，以其優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、耐磨性和高溫性能等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。在聚醚醚酮材料中添加碳纖維可以顯著提高材料的力學(xué)性能和耐熱性能。研究表明，PEEK碳纖維熱塑性復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、高剛度、高溫度下的穩(wěn)定性以及良好的耐腐蝕性能等優(yōu)異特性，有望在航空、航天、汽車等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。推薦閱讀：熱塑性碳纖維綜合性能表現(xiàn)
總的來(lái)說(shuō)，國(guó)外對(duì)熱塑性碳纖維材料的研究已經(jīng)非常成熟，目前被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、火車、新能源等高端領(lǐng)域。而我國(guó)的研究起步比較晚，但近年來(lái)也取得了一定進(jìn)展，有望在未來(lái)的科研和應(yīng)用領(lǐng)域繼續(xù)保持快速發(fā)展趨勢(shì)，威盛新材就成功的完成了多種長(zhǎng)纖連續(xù)碳纖維熱塑性復(fù)合材料的生產(chǎn)。
本文系無(wú)錫威盛上新材原創(chuàng)內(nèi)容，禁止抄襲轉(zhuǎn)載，違者將追究其法律
（熱塑性樹脂）
一、國(guó)外研究進(jìn)展
在國(guó)外，熱塑性碳纖維材料的研究已經(jīng)非常成熟。近年來(lái)，美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在此領(lǐng)域投入了大量的科研資源，不斷突破材料性能和制備工藝的難題，將熱塑性碳纖維材料用于航空航天、汽車、電子等領(lǐng)域。其中，最具代表性的項(xiàng)目就是美國(guó)NASA(美國(guó)國(guó)家航空航天局)的XD-15熱塑性碳纖維材料。
XD-15熱塑性碳纖維材料是美國(guó)NASA在20世紀(jì)80年代初期研發(fā)的一種高性能熱塑性復(fù)合材料。該材料以碳纖維為增強(qiáng)材料，以聚苯硫醚為基礎(chǔ)材料，加入了特殊的炭化劑和耐高溫樹脂，制成了一種優(yōu)異的輕質(zhì)高強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料。XD-15熱塑性碳纖維材料表現(xiàn)出了極高的剛度、強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，在航空航天領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。
以及美國(guó)戰(zhàn)機(jī)F-5E，F(xiàn)-5F，T38和V22的起落架門和F35的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查口蓋均使用了碳纖維聚醚醚酮(PEEK)復(fù)合材料。Victrex公司聯(lián)合龐巴迪公司嘗試了用CF/PEEK復(fù)合材料生產(chǎn)機(jī)翼、中央翼盒以及油箱的液壓和燃油托架，這都是利用了PEEK耐溶劑和化學(xué)腐蝕的優(yōu)勢(shì)特性。而Stelia宇航公司則制備了全尺寸的機(jī)身驗(yàn)證件，包含了薄蒙皮、閃電防護(hù)、桁條和框等結(jié)構(gòu)，證明了CF/PEEK復(fù)合材料可以被應(yīng)用于主承力結(jié)構(gòu)。
（碳纖維絲）
在我國(guó)，熱塑性碳纖維材料的研究起步比較晚，但近年來(lái)也取得了一定的進(jìn)展。這里我們來(lái)聽聽從事該熱塑性碳纖維復(fù)合材料研究的無(wú)錫威盛新材這里的深入解讀。目前，我國(guó)的熱塑性碳纖維材料主要集中在碳纖維增強(qiáng)聚苯硫醚(PPS)和聚醚醚酮(PEEK)兩種基礎(chǔ)材料上。下面我們分別介紹一下這兩種材料的研究情況：
碳纖維增強(qiáng)聚苯硫醚(PPS)
聚苯硫醚類高溫塑料是一種性能優(yōu)異的高分子材料，廣泛應(yīng)用于高性能結(jié)構(gòu)件、化工設(shè)備、宇航器和飛行器等領(lǐng)域。碳纖維增強(qiáng)聚聚苯硫醚熱塑性復(fù)合材料的研究也得到了我國(guó)科學(xué)家的重視。無(wú)錫威盛新材在2022年完成了該熱塑性碳纖維材料單向帶的成功，在2023年3月份，成功的完成碳纖維增強(qiáng)聚苯硫醚(PPS)的量產(chǎn)，受到了飛機(jī)研究所以及相對(duì)應(yīng)零配件廠家的認(rèn)可，并且進(jìn)行了產(chǎn)品輸出。
聚醚醚酮(PEEK)
聚醚醚酮是熱塑性高分子中一種重要的材料，以其優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、耐磨性和高溫性能等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。在聚醚醚酮材料中添加碳纖維可以顯著提高材料的力學(xué)性能和耐熱性能。研究表明，PEEK碳纖維熱塑性復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、高剛度、高溫度下的穩(wěn)定性以及良好的耐腐蝕性能等優(yōu)異特性，有望在航空、航天、汽車等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。推薦閱讀：熱塑性碳纖維綜合性能表現(xiàn)
總的來(lái)說(shuō)，國(guó)外對(duì)熱塑性碳纖維材料的研究已經(jīng)非常成熟，目前被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、火車、新能源等高端領(lǐng)域。而我國(guó)的研究起步比較晚，但近年來(lái)也取得了一定進(jìn)展，有望在未來(lái)的科研和應(yīng)用領(lǐng)域繼續(xù)保持快速發(fā)展趨勢(shì)，威盛新材就成功的完成了多種長(zhǎng)纖連續(xù)碳纖維熱塑性復(fù)合材料的生產(chǎn)。
本文系無(wú)錫威盛上新材原創(chuàng)內(nèi)容，禁止抄襲轉(zhuǎn)載，違者將追究其法律
