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在出行工具中，座椅都是一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)件，隨著對(duì)輕量化要求越來越高，設(shè)計(jì)師們不斷選擇輕量化的材料制作座椅，而碳纖維復(fù)合材料就成為了設(shè)計(jì)師們首要考慮的材料，本文我們就來具體了解一下碳纖維座椅的優(yōu)勢(shì)。
碳纖維纏繞成型是指將碳纖維預(yù)浸料按照一定的規(guī)律纏繞到芯模上，然后經(jīng)過固化、脫模獲得制品。纖維纏繞成型還可分為三種：干法纏繞、濕法纏繞和半干法纏繞。本文我們就一起來了解一下這三種方法。
傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，顧名思義，傳動(dòng)軸的作用就是給汽車傳遞動(dòng)力，我們通常所見到的傳動(dòng)軸多為金屬傳動(dòng)軸，不過隨著對(duì)傳動(dòng)軸性能要求的提高，碳纖維傳動(dòng)軸逐漸代替金屬傳動(dòng)軸而受到廣泛應(yīng)用。本文我們就來具體了解一下碳纖維傳動(dòng)軸的性能
碳纖維主要成型工藝包括模壓成型、纖維纏繞成型，真空熱壓罐成型，其中以模壓成型最為廣泛，碳纖維模壓成型重要的亮點(diǎn)就是溫度和壓力，溫度的影響我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)介紹過了，今天小編給大家介紹一下壓力對(duì)碳纖維模壓成型的影響。
碳纖維是現(xiàn)階段火熱的新型結(jié)構(gòu)材料，其通常是以復(fù)合材料的形式應(yīng)用，碳纖維復(fù)合材料所具有的性能比傳統(tǒng)材料更加突出，所以在航天航空、軌道交通、醫(yī)療等領(lǐng)域都得到應(yīng)用，本文我們主要來了解一下碳纖維復(fù)合材料的熱學(xué)性能。
碳纖維復(fù)合材料是由碳纖維與樹脂組成的的一種高性能結(jié)構(gòu)材料。碳纖維復(fù)合材料硬度大，相當(dāng)于高速鋼的硬度。在制孔加工的過程中，對(duì)鉆削的刀具磨損較為嚴(yán)重，制出的孔容易出現(xiàn)分層、毛刺、撕裂等問題。
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