隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車走進(jìn)了千家萬戶，人們對汽車質(zhì)量、性能、耐用性、穩(wěn)定性等要求越來越高。作為新興材料的碳纖維具有質(zhì)輕高強、抗疲勞性好、減振性能好、破損安全性能好等特點，是制造汽車配件的優(yōu)異材料。這篇文章，小編主要來和大家探討一下碳纖維汽車傳動軸與金屬萬向節(jié)的連接方式。
 

（圖示：碳纖維傳動軸）
 

　　碳纖維傳動軸與金屬萬向節(jié)的連接方式有兩種：膠接和機械連接。

　　膠接是用結(jié)構(gòu)膠來連接兩者，理論上膠層的許用剪應(yīng)力大于外力，但在實際生產(chǎn)中傳動軸管體與萬向節(jié)接頭的膠接在制造工藝實施上存在許多不可控制的因素，例如無法施加膠接壓力、無法控制膠層厚度等。這些因素導(dǎo)致膠接質(zhì)量不可控，制造出的零件在使用過程中容易在膠層弱連接的部位出現(xiàn)應(yīng)力集中較大的情況，嚴(yán)重的會導(dǎo)致膠接破損失效，所以不能小看這個簡單的步驟。
 

　　機械連接常見方案有法蘭連接、銷釘連接、螺栓連接、齒紋式連接和網(wǎng)紋連接，其中銷釘連接和螺栓連接由于制造工藝簡單，制造成本低，應(yīng)用廣泛。但這兩種方式都需要在碳纖維復(fù)合材料傳動軸上打孔，對軸的整體強度肯定會造成影響。因此可選用齒紋式連接，它具有承載能力高，齒根較淺，應(yīng)力集中較小的特點。
 

　　除了單獨使用這兩種方法，根據(jù)實際需求還可以將膠接和機械連接結(jié)合起來。碳纖維復(fù)合材料作為新興材料的典范已經(jīng)越來越廣泛地運用于各個領(lǐng)域，無錫威盛新材料科技有限公司作為專業(yè)的廠家，生產(chǎn)的碳纖維制品涉及 航 、汽車高鐵、醫(yī)療器械、機械制造等多個領(lǐng)域。推薦閱讀：碳纖維復(fù)合材料傳動軸的成型工藝