碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是由碳纖維和其它基體通過復(fù)合工藝制成的新型材料，其中增強(qiáng)材料主要承受負(fù)荷，基體材料主要傳遞應(yīng)力，它們?nèi)￠L(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到更優(yōu)的綜合性能。碳纖維復(fù)合材料與傳統(tǒng)材料相比，比強(qiáng)度、比模量、熱膨脹系數(shù)等更各項(xiàng)性能更優(yōu)越，在現(xiàn)代各工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。傳動(dòng)軸是機(jī)械設(shè)備中普遍使用的重要零件之一，如今越來越多的金屬傳動(dòng)軸被碳纖維傳動(dòng)軸所代替。
 

（圖示：碳纖維傳動(dòng)軸）
 

　　普通的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速較低，額定轉(zhuǎn)速不會(huì)接近其臨界速度，但也存在一部分高性能的傳動(dòng)軸使用在高技術(shù)領(lǐng)域，例如直升機(jī)的尾傳動(dòng)軸，它的轉(zhuǎn)速很高，達(dá)到6000r/min以上，長(zhǎng)徑也比較大，所以在運(yùn)行過程中容易產(chǎn)生共振。共振將影響到機(jī)械的加工精度、造成機(jī)械零部件松脫、發(fā)生疲勞破壞以及發(fā)出惱人的噪聲。碳纖維復(fù)合材料的抗震性好，不易發(fā)生共振，轉(zhuǎn)速快。它的密度只有1.5g/cm^3，抗拉強(qiáng)度卻在3000MPa以上，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)確保安全性。另外還有熱膨脹系數(shù)低、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
 

　　來看一下碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸的應(yīng)用實(shí)例：美國(guó)RAH-66“科曼奇”直升飛機(jī)在其傳動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)行了使用以減輕重量；LM公司在風(fēng)機(jī)剎車系統(tǒng)中開發(fā)制造了CFRP傳動(dòng)軸，大大減輕了結(jié)構(gòu)總重，提高工作效率；而德國(guó)CENTA公司生產(chǎn)針對(duì)大型機(jī)械和船用推進(jìn)系統(tǒng)的CFRP傳動(dòng)軸已在全世界范圍內(nèi)使用。國(guó)內(nèi)的話近幾年碳纖維行業(yè)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批企業(yè)，無錫威盛新材料科技有限公司便是其中的佼佼者，和國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)合作，加工高質(zhì)量的碳纖維傳動(dòng)軸。推薦閱讀：碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)構(gòu)想